德國(guó)克拉克TM4TFS040HT1流量計(jì)
德國(guó)克拉克TM4TFS040HT1流量計(jì) 優(yōu)點(diǎn)水流通過(guò)減壓閥雖有很大的水頭損失,但由于減少了水的浪費(fèi)并使系統(tǒng)流量分布合理、改善了系統(tǒng)布局與工況,因此總體上講仍是節(jié)能的。介質(zhì)為蒸汽的場(chǎng)合,宜選用先導(dǎo)活塞式減壓閥或先導(dǎo)波紋管式減壓閥。為了操作、調(diào)整和維修的方便,減壓閥一般應(yīng)安裝在水平管道上。
- 上一個(gè):德國(guó)克拉克TM2.2TFS040S流量計(jì)
- 下一個(gè):德國(guó)克拉克TM8TFS040S流量計(jì)
德國(guó)克拉克TM4TFS040HT1流量計(jì)
德國(guó)克拉克流量計(jì)主要的優(yōu)點(diǎn)體現(xiàn)在安裝方便,性能優(yōu)異這兩個(gè)方面。另外,相對(duì)來(lái)說(shuō),它的價(jià)格并不算高,也具有經(jīng)濟(jì)實(shí)用的特點(diǎn)。KRACHT流量計(jì)的質(zhì)量性能優(yōu)異,安全系數(shù)高,可以適用于許多高精度、高可靠性的環(huán)境當(dāng)中。在選型時(shí)確認(rèn)好工況,選擇適合自己現(xiàn)場(chǎng)工況的高性價(jià)比流量計(jì)。
功能:
1、根據(jù)齒輪馬達(dá)原理,測(cè)量齒輪由液流驅(qū)動(dòng);
2、齒輪在測(cè)量腔內(nèi)無(wú)接觸運(yùn)行。軸承元件采用摩擦小的球軸承滑動(dòng)?xùn)|軸承。
3、齒輪的運(yùn)動(dòng)信息由蓋板內(nèi)安裝的兩個(gè)傳感器在不接觸的情況下取樣;傳感器艙和計(jì)量器室之間安裝了一個(gè)耐壓的非磁性隔離板;
4、當(dāng)檢測(cè)裝置旋轉(zhuǎn)一個(gè)齒積時(shí),傳感器發(fā)出對(duì)應(yīng)于集合齒積的信號(hào);
5、這一信號(hào)由前置放大器轉(zhuǎn)換為方波信號(hào);
6、雙通道采樣可以實(shí)現(xiàn)更好的分辨率和流向識(shí)別。
克拉克流量計(jì)安裝常見(jiàn)問(wèn)題:
1、把差壓式流量計(jì)孔板的進(jìn)口面反裝;
2、流量傳感器安裝在流速分布剖面不良的場(chǎng)所;
3、連接到差壓裝置的引壓管中存在不希望存在的相;
4、流量計(jì)安裝在有害的環(huán)境或不易接近的地方;
5、流量計(jì)流動(dòng)方向安裝錯(cuò)誤;
6、流量計(jì)或電信號(hào)傳輸線置于強(qiáng)電磁場(chǎng)下;
7、 將易受振動(dòng)干擾的流量計(jì)安裝在有振動(dòng)的管道上;
8、 缺少必要的防護(hù)性配件。
kracht流量計(jì)精度特性:
1、KRACHT設(shè)計(jì)的精度數(shù)據(jù)是指幾何齒積Vgz,也就是對(duì)應(yīng)于每種情況當(dāng)前值下的偏移百分比。
2、整個(gè)測(cè)量范圍的線性誤差是<±0.1%
3、測(cè)量值的重復(fù)性<0.1%
4、精度檢測(cè)是各種情況下質(zhì)量檢驗(yàn)的一部分
5、測(cè)試結(jié)果可根據(jù)要求以精度特性曲線的形式輸出記檔;
6、KRACHT所涉及的精度值由DKD(德國(guó)計(jì)量局)核準(zhǔn)。
德國(guó)克拉克TM4TFS040HT1流量計(jì)
德國(guó)KRACHT流量計(jì)VC相關(guān)部分型號(hào):
- KRACHT流量計(jì)VCA0.2FBR1V/148現(xiàn)貨庫(kù)存
- 德國(guó)克拉克VC0.025F1PS/71流量計(jì)
- 德國(guó)克拉克SVC10A1F1F1S1流量計(jì)
- 德國(guó)克拉克VC1F4PS-71流量計(jì)
- 德國(guó)克拉克TM2.2TFS040HT1流量計(jì)
- 德國(guó)克拉克TM8TFS040S流量計(jì)
- 德國(guó)克拉克TM2.2TFS040S流量計(jì)
- 德國(guó)克拉克VCA0.04FFR1V流量計(jì)
- 德國(guó)克拉克VC3F1PS/79流量計(jì)
- 德國(guó)克拉克VC3F1PS+AS8-U-230/F流量計(jì)